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產能過剩 車企擴張:汽車業醞釀新一輪結構調整

2012-07-25

不久前,東風日產大連整車項目宣布開工。不過,東風日產只是一個后來者,在此之前已經有多家汽車整車項目落戶大連。也不是只有大連這么受歡迎,幾乎中國的每一個城市都如此。接踵而至的憂慮是,如此大規模的開疆拓土,是否會帶來中國汽車行業產能過剩?

去年汽車閑置產能600萬輛

今年4月份權威咨詢機構畢馬威(KPMG)在英國《金融時報》上發表對中國汽車產業的調查報告,認為2016年中國汽車產能將在現有基礎上翻倍。“2011年中國汽車閑置產能高達600萬輛,已相當于德國汽車市場規模的兩倍,預計到2016年,閑置產能還將上升至900萬輛。”報告中寫道。

類似的擔憂和警告還來自貝恩公司(Bain & Company),貝恩公司認為中國汽車行業產能比市場吸收能力高出35%。在貝恩看來,閑置產能會侵蝕商業利潤,使中國喪失生產汽車的優勢。

事實上,關于“產能過剩”的呼聲近年來都沒停息過,只是隨著近期車企的大量增資擴廠變得更加強烈。“我認為車市蕭條本質上是產能過剩,前5年汽車行業增速實在超乎想象,最少提前15年完成了1500萬輛”,知名財經評論員馬光遠近日在微博上說。

與這些悲觀的情緒形成鮮明對照的,是一汽大眾、東風日產、北京現代等車企旺盛的市場需求。據媒體報道,近年來車企產能利用率遠超原定產能,實際產量甚至達到120%,產能不足成為制約這類企業發展的瓶頸。銷量好的車企產能不足,勢必引發擴建工廠。日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩在今年4月份接受中國媒體采訪時表示,日產還將在中國盡可能快的去擴充產能。此外,還將重新啟動DATSUN進軍低端市場搶份額。

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