漁船裝備業發展需用“芯”
2012-06-19
農業部漁業船舶檢驗局日前發布《全國海洋漁船安全技術狀況報告》，指出我國海洋漁船的“五多五少”現狀：小型漁船多，大型船舶少；木質漁船多，鋼質漁船少；老舊漁船多，新造漁船少；沿岸漁船多，遠海漁船少；能耗投入多，效益產出少。
海洋漁業不僅是我國海洋經濟的重要組成部分，也是關乎國家海洋權益的戰略性、資源性產業。漁船作為漁業生產的載體，更是漁業和船舶科技發展水平的集中體現。截至2011年底，我國漁船總數達到106萬艘，數量居世界第一，但90%是小型漁船，85%是木質漁船。大量漁船設備陳舊、老化嚴重，船型混雜、技術狀況差、漁船燃油能耗高。
從表面上看，解決這一問題需要通過“建新替舊”、“以鋼代木”、“以大代小”來實現漁船結構的優化。但從更深層面上看，無論是產品結構單一、裝備自動化程度低、國產化率低，抑或是系統配套不完善、船型設計水平落后等，究其癥結，我國與國外同行業的主要差距在于尚未掌握大型漁船的核心技術。我國要從漁船大國邁向漁船裝備強國，必須依靠科技進步，在掌握核心技術、加強自主創新方面下功夫。
首先，政策層面要發力。相關部門需加強漁船裝備技術發展戰略研究，提出振興、發展漁船裝備現代化的規劃措施，研究出臺漁船裝備技術現代化發展規劃，提高合理利用全球海洋生物資源的技術水平。
其次，科研投入需加大。堅持科技興漁，依靠科技造船，不斷提升漁船裝備產業的研發能力，攻克高技術新型漁船設計、建造關鍵技術，加快新能源、新材料、新技術、新裝備等在漁船上的研究與應用；加強漁船設計、建造、檢驗技術標準和檢驗規范研究，解決制約我國漁船裝備性能提升的重大關鍵技術，全面提高我國漁船裝備的科研支撐能力。
再次，裝備安全要提高。應積極推進漁船標準化改造工作，嚴格執行技術標準，保證新建漁船質量，提高漁船防災減災能力。
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