激光焊接技術帶來牢固、輕質的磁懸浮車身
2012-12-22
磁懸浮軌道技術可能是自第一代列車軌道誕生以來，在列車技術上最重要的創新。磁懸浮列車（Transrapid）并非沿著路軌行駛，而是“飛行”在軌道上空而不與之發生接觸，最高時速可達450公里。Transrapid技術通過使用磁懸浮及驅動系統替代輪軌的功能，實際上這是世界上唯一可以不依靠輪軌運行的列車技術。
列車車身長達28米，由鋁合金型材和鋁合金復合板焊接而成。這一焊接過程使用了一臺和焊接機械手配合工作的通快HL3006 D 型CW固體激光器。激光器產生的光束經由一根柔性的激光光纜傳送至焊接頭上進行焊接。這一應用中所面臨的挑戰在于：所需焊接的單個焊縫長度最大竟為12米！ 激光器3KW的穩定功率，25mm*mrad的光束質量以及一臺焊縫監測儀，能夠保證獲得最佳的焊縫質量 。
通過角焊將厚度為1毫米與2毫米、厚度為2毫米與3毫米的材料分別焊接在一起。激光焊所具有的低熱傳導特性在焊接磁懸浮車身時是很具優勢的。如果使用傳統焊接方式，比如MIG或TIG焊接，這種連接方式將不可能做到，因為鋁質夾層結構將無法承受非常高的熱傳導。而激光焊接所擁有的柔性和經濟的高效生產方式在這里顯示出其優越性。
來源 熱像儀 http://www.jeraylynn.com/
列車車身長達28米，由鋁合金型材和鋁合金復合板焊接而成。這一焊接過程使用了一臺和焊接機械手配合工作的通快HL3006 D 型CW固體激光器。激光器產生的光束經由一根柔性的激光光纜傳送至焊接頭上進行焊接。這一應用中所面臨的挑戰在于：所需焊接的單個焊縫長度最大竟為12米！ 激光器3KW的穩定功率，25mm*mrad的光束質量以及一臺焊縫監測儀，能夠保證獲得最佳的焊縫質量 。
通過角焊將厚度為1毫米與2毫米、厚度為2毫米與3毫米的材料分別焊接在一起。激光焊所具有的低熱傳導特性在焊接磁懸浮車身時是很具優勢的。如果使用傳統焊接方式，比如MIG或TIG焊接，這種連接方式將不可能做到，因為鋁質夾層結構將無法承受非常高的熱傳導。而激光焊接所擁有的柔性和經濟的高效生產方式在這里顯示出其優越性。
來源 熱像儀 http://www.jeraylynn.com/
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