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由于全自動駕駛汽車存在著各種不確定因素，兩種技術應運而生：高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛。
蜂窩車聯網(C-V2X)技術的出現為5G的發展提供了一條切實可行的途徑，但該技術仍處于早期階段，計劃在短期內推出測試平臺，以驗證所取得的進展。隨著連接協議和傳感器控制算法的不斷變化，網聯汽車的C-V2X技術需要新的測試框架，來隨時滿足迅速增加的合規和認證需求。C-V2X通信的出現使得工程師開始摒棄傳統的汽車測試系統，尋求新的解決方案來驗證實際應用中的汽車性能以及進行上路測試。
NI是唯一提供完整端到端汽車測試解決方案的供應商，可以將ADAS、V2X、信息娛樂、動力總成以及車身、底盤硬件和軟件作為完全集成的系統而非分散的子系統進行全面模擬和測試。
這項技術被炒得火熱，特別是其5G前景，有望提高數據吞吐量、降低延遲并實現大規模機器通信。潛在應用更是不可限量。雖然目前V2X技術的發展有限，但全球都在探索如何利用該技術提高汽車的安全性和效率。最初的使用可能會側重于安全功能，如事故警報、緊急剎車警告、交叉路口左轉輔助、實時交通警告等。
這就提出了一系列全新的要求，需要在C-V2X汽車上路之前進行測試和驗證。行業工程師正在研究這些要求，也清楚需要優先測試的功能有：
作為汽車界的一份子，NI非常樂意幫助汽車制造商生產出支持V2X的汽車。我們最近推出了V2X測試平臺，工程師借此可以驗證待測V2X設備的功能并根據全球標準驗證V2X應用。
新技術的出現總是伴隨著市場的炒作。根據以往的經驗，在應對新技術帶來的挑戰的過程中，我們會不斷成長，但對于工程師及其公司而言，他們還必須確定新技術的測試策略和ROI，以創造更安全的駕駛環境。基于這種認識，該領域內各行業和汽車公司之間的交流和聯系日益增多。
蜂窩車聯網(C-V2X)技術的出現為5G的發展提供了一條切實可行的途徑，但該技術仍處于早期階段，計劃在短期內推出測試平臺，以驗證所取得的進展。隨著連接協議和傳感器控制算法的不斷變化，網聯汽車的C-V2X技術需要新的測試框架，來隨時滿足迅速增加的合規和認證需求。C-V2X通信的出現使得工程師開始摒棄傳統的汽車測試系統，尋求新的解決方案來驗證實際應用中的汽車性能以及進行上路測試。
NI是唯一提供完整端到端汽車測試解決方案的供應商，可以將ADAS、V2X、信息娛樂、動力總成以及車身、底盤硬件和軟件作為完全集成的系統而非分散的子系統進行全面模擬和測試。
新興技術V2X也旨在進一步提高駕駛安全性。汽車可通過V2X與周圍環境中的其他對象進行通信，了解其當前狀態和意圖。
這些對象可以是其他車輛(V2V)、基礎設施(V2I)、行人和騎行者(V2P)或交通網絡(V2N)。而且由于蜂窩V2X(C-V2X)的發展及其有望實現5G新空口(NR)技術的光明前景，這項技術受到了眾多關注。在2016年的一項研究中，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)估計，基于V2V和V2I的安全應用可以避免高達80%的無損害交通事故或降低事故的嚴重程度，包括在交叉路口或變道時發生的交通事故。目前尚無汽車采用這項技術。但是汽車行業確實進入了一個嶄新的時代。
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十字路口左轉輔助
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交叉路口行車輔助
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緊急剎車警告
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交通擁堵警告和路線警告